«Предлагаю ужесточить требования сертификации ввозимой в Россию мотоэкипировки, включая введение обязательной проверки соответствия заявленных характеристик безопасности. Также предлагаю рассмотреть вопрос о господдержке отечественных производителей – предоставление налоговых преференций и субсидирование закупок высокотехнологичных комплектующих, не имеющих аналогов в нашей стране», – заявил Сергей Миронов.

О напомнил, что в начале июня «Справедливая Россия» провела учредительное собрание Общественного объединения «Мотопарламент» с участием представителей мотосообществ из более чем 20 регионов России. «На мероприятии представители объединения «МотоРоссия» подняли проблему качества мотоэкипировки. Прежде всего – мотошлемов, а также связанные с этим вопросы сертификации, импортозамещения и господдержки отечественных производителей», – рассказал лидер «Справедливой России».

По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, по итогам 2025 года в стране зафиксирован значительный рост аварийности с участием мотоциклов. Общее количество ДТП увеличилось на 8,2% и достигло 9758. Число погибших в авариях выросло на 8,8% – до 969 человек, а количество раненых увеличилось на 8,3% – до 10,5 тысячи человек. При этом, как отмечают специалисты, тяжесть мотоаварий растёт быстрее, чем их количество, что свидетельствует о системных проблемах в обеспечении безопасности мотоциклистов.

«Одной из ключевых причин роста смертности является снижение качества мотоэкипировки, представленной на российском рынке. После ухода из страны ведущих европейских производителей, продукция которых сертифицировалась по строгим европейским стандартам, значительную долю рынка заняли товары из Китая и других азиатских стран. Китайские шлемы сертифицируются по собственному национальному стандарту, который, как считают эксперты, по своим требованиям уступает европейским требованиям безопасности», – отметил парламентарий.

«Недорогие шлемы из Китая зачастую изготавливаются из дешёвого пластика, а их маркировка соответствия требованиям безопасности не всегда подтверждается реальными испытаниями. При этом действующая в России система сертификации не обеспечивает должного контроля качества ввозимой продукции. Китайские производители могут наносить на свою продукцию маркировку, не подтверждённую сертификацией по российским или европейским стандартам», – рассказал лидер СР.

В обращении говорится, что проблема усугубляется тем, что российские производители мотоэкипировки, такие как Hyperlook, осуществляющий производство с 2011 года и выпускающий продукцию, не уступающую по качеству зарубежным аналогам, сталкиваются с серьёзными конкурентными барьерами. «Серый» импорт мотоэкипировки без надлежащих сертификатов соответствия ЕАЭС и без маркировки «Честным знаком» поставляется на маркетплейсы по цене ниже себестоимости отечественной продукции, что делает российские товары неконкурентоспособными. Кроме того, отсутствие в России производства высокотехнологичных тканей и комплектующих вынуждает отечественных производителей закупать их за рубежом, что дополнительно увеличивает себестоимость.

«Специалисты отмечают, что в сложившихся условиях необходима системная господдержка отечественных производителей. По экспертным оценкам, введение пониженной или нулевой ставки НДС позволит снизить себестоимость ориентировочно на 15% и сделать мотоэкипировку более конкурентоспособной по сравнению с «серым» импортом. Далее за счёт увеличения производства отечественной продукции и роста поступления налогов от этого выиграет государство, а также мотоциклисты, которые смогут приобрести качественную отечественную экипировку по доступной цене», – заключил Сергей Миронов.