Глава СРЗП обратил внимание на данные «Автостата» о ситуации на рынке тяжелых грузовиков. По оценкам аналитиков, к июлю европейских поставщиков полностью заменили китайские, их доля выросла до 44%. Доля российских марок сократилась с 53 до 43%, к концу года, по прогнозам аналитиков, она может еще уменьшиться в пользу китайских производителей.

«За последние восемь лет импортозамещение в ряде отраслей так и не состоялось. В том числе в тяжелом машиностроении доля импорта по-прежнему составляет 60–80%. За прошедшие полгода выводы, похоже, так и не сделаны, – отмечает Сергей Миронов. – Ситуация в отрасли развивается по наихудшему сценарию, когда замещается не продукция, а поставщики – на смену западным приходят восточные. Такой сценарий не создает условий для развития собственно отечественного производства, а нам нужно делать именно это, а не менять направление импорта, замещая Запад Востоком».

Для полноценного импортозамещения необходимо перестраивать экономическую политику, соответствующие решения СРЗП предложила Правительству.

«Еще весной наша фракция направила в Кабмин пакет мер по поддержке бизнеса и промышленности, в специальном докладе мы также представили Правительству план новой индустриализации, – напоминает Сергей Миронов. – Наши предложения в том, чтобы радикально снизить налоги, удешевить, а лучше обнулить кредиты для всех предприятий, работающих на импортозамещение. Необходимо ставить налоговую политику с головы на ноги, отменяя миллиардные поблажки для экспортеров сырья и предоставляя льготы производствам, обрабатывающей промышленности. Нужно развивать прикладные научные разработки, НИОКР, воссоздавать научно-технические советы при всех профильных министерствах и ведомствах. Реальное импортозамещение – трудный путь, его не пройти за один день, но нужно делать первые шаги, в соответствии с предложениями нашей партии».