Напомним, на днях депутаты Госдумы от «Единой России» анонсировали в прессе поправки, подготовленные ко второму чтению законопроекта о государственном регулировании сферы такси. В частности, предлагается убрать с российского рынка иностранных перевозчиков. Под такой запрет подпадает большинство крупнейших компаний, включая Gett, Uber, «Яндекс.Такси».

«Складывается ощущение, что коллеги из ЕР стремятся не к регулированию, а к полному переделу рынка, рискуя ущемить тем самым интересы граждан, – комментирует Сергей Миронов. – Крупнейшие игроки на рынке такси сегодня – компании с иностранным участием. Безусловно, такая ситуация вызывает вопросы и требует законодательных изменений. Зарубежные сервисы должны иметь юридические представительства на территории РФ, должны платить налоги в России. Подобные нормы уже предусмотрены законопроектом, принятом в первом чтении. Получается, ко второму чтению единороссы хотят от этих норм отказаться и вовсе изгнать эти компании с рынка?! Во-первых, такие планы противоречат задачам по улучшению инвестиционного климата в стране. Во-вторых, искусственное сужение рынка незамедлительно приведет к росту цен. Не исключаю, что на место изгнанных конкурентов придет «избранный» монополист, который примется диктовать свою ценовую политику. В итоге такси снова может стать транспортом для богатых».

В случае реализации поправок, цены на услуги такси могут вырастить на 15-50%, прогнозируют эксперты. При том, что в последние несколько лет стоимость поездок в силу активной конкуренции на рынке снижалась.

По мнению главы «СР», вопросы вызывает и другой анонсированный единороссами запрет – на использование в такси автомобилей старше семи лет.

«Не секрет, что в такси у нас подрабатывают и пенсионеры, и люди, которые временно не могут трудоустроиться по своей основной специальности, – отмечает Сергей Миронов. – Многие ездят на своих «возрастных» машинах и у них нет денег, чтобы обновлять автопарк. Подобным запретом таких водителей выталкивают «бомбить» на обочину. Эта норма нуждается в обсуждении. Самое главное – не возраст автомобиля, а тщательный и оперативный контроль за его техническим состоянием, который должны осуществлять, в том числе, службы такси».