«Призываю рассмотреть вопрос о введении более жёсткого госрегулирования транспортного сообщения с Крымом. Необходимо обеспечить доступность и справедливое ценообразование на железнодорожные билеты, увеличить количество железнодорожных пассажирских составов в пиковые сезоны, а также организовать контроль за деятельностью перевозчиков в интересах граждан. Призываю использовать все доступные ресурсы для оптимизации логистики», – заявил лидер СРЗП.

По его словам, в одном из последних номеров газеты «Версия» была опубликована статья «Железнодорожный тупик», освещающая критическую ситуацию транспортного сообщения с Крымом. «Её авторы справедливо отмечают, что проблема транспортной доступности полуострова затрагивает интересы миллионов граждан: люди сталкиваются с нехваткой железнодорожных билетов, завышенными тарифами и неоправданно длительными сроками движения поездов», – отметил Сергей Миронов.

«Из материала следует, что монопольным правом на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в Крым обладает частная компания. Она не справляется с необходимым объёмом перевозок в курортный сезон, а поезда РЖД не осуществляют перевозки пассажиров в Крым напрямую», – добавил парламентарий.

«В статье отмечается, что время в пути составляет 27–40 часов. Цены на билеты достигают 17–19 тысяч рублей в один конец, что втрое дороже аналогичных маршрутов по России (например, Москва – Тюмень). Но даже по таким ценам билеты не купить! Поскольку поездов в Крым не хватает, люди выкупают билеты задолго до отправления», – указал руководитель парламентской фракции.

«Учитывая огромное значение Крыма, его туристический потенциал и военную инфраструктуру, считаю необходимым вмешательство Минтранса России и ФАС России для решения проблемы и создания устойчивого транспортного сообщения со стратегически важным российским полуостровом», – заключил Сергей Миронов.