Накануне стало известно, что Правительство пересмотрело планы по поставкам новых российских самолетов за счет малых региональных машин, выпуск которых сокращается и переносится на более поздний срок.

«Для многих регионов на Русском Севере, за Уралом единственная коммуникация – по воздуху. Сейчас машин для малой авиации не хватает, и они устарели. А нет перевозок – нет нужды в местных аэропортах. Потом задумаешь полететь – а сесть некуда. Такой вот порочный круг», – отметил парламентарий.

По мнению Миронова, если даже выдерживать ранее установленный график, то запланированные ежегодно 20–25 единиц новых «Ладог» и «Байкалов» для местных линий погоды не сделают.

«Допустим, выпуск вырастет кратно, тогда возникнет вопрос, а кто и за какую цену будет эти самолеты покупать и как будет «отбивать» затраты. Если за счет билетов, то задорого наше население не полетит. Сейчас средний билет стоит примерно 7500 рублей. С учетом, сколько люди получают в глубинке, региональная авиация за такие деньги – это роскошь, а не средство передвижения», – подчеркнул депутат.

По словам лидера фракции социалистов, необходимо облегчить жизнь небольшим авиакомпаниям, убрать излишнее администрирование, но это не решит проблему кардинально, ведь всегда будут изначально невыгодные направления, которые коммерческая структура не потянет.

«Местные рейсы субсидируются из региональных бюджетов, где недостаточно средств для обеспечения транспортной доступности жителей удаленных населенных пунктов. Полагаю, нужна национальная компания-перевозчик, которая возьмет на себя убыточные маршруты, субсидируемые из федерального бюджета, она же выступит заказчиком новых самолетов. Это же позволит жестко контролировать выделяемые на малую авиацию средства, почти половина из которых, по оценке Счетной палаты, сегодня расходуется неэффективно», – заключил Миронов.